请看资料:2001年12月，广东省财政厅同意韶关市国有资产管理局将其持有的广东广建集团股份有限公司2088.13万股国家股，以每股0.909元的价格(2∶1 缩股前)转让给湖南泰和集团股份有限公司（下称“湖南泰和”）。股权转让后，湖南泰和成为广东广建的第一大股东（持股20.06％）。 2∶1 缩股后每股价格等于1.82,但是有惠的前提条件,泰和需要用自己的优质资产和广东广建集团的应收帐款和其他资产进行置换 就在股权转让的同时，湖南泰和将其持有的岳阳市岳华公路建设投资有限公司（以下简称“岳华公路”）75％的股权，与广东广建的部分不良资产进行了带有赠送性质的置换。
2001年11月，泰和集团通过资产置换入主广建5的前身广东广建，当时其置入资产为岳华公路75％股权（评估值7581万元），以19.41％的持股量一举成为广东广建的第一大股东。购买国有股近2000万
加上泰和投入的太阳桥建材大市场价值几千万,泰和实际投入的价值1亿几千万元,所以不算资金时间成本,每股成本在5元以上
主营房地产综合开发业务的湖南泰和有“岳阳第一民企”之称。据公司提供的资料显示：在2002年“湖南私营企业十大行业五百强”榜中，按产值，营业额，纳税额三项指标量化计分，总资产9个亿的泰和集团在综合类行业中排名第二。
至2003年年上半年，广东广建在众多流通股东的忍痛“割肉”配合下，成功完成缩股。
“就我来看，目前三板排队上市的公司当中，要论基本面，有广州日报集团做大股东的清远建北排第一，然后是大自然，接下来第三就是广东广建了。”有“国内三板研究第一人”之称的邱力原分析道，“不过，据我了解，广东广建上市的欲望却是最强的，排第一的。”
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