lijiangege :08-06-01 20:55
最近市场疲弱不堪，但南航沽权580989却是异常火爆，已经连续7天上涨，上涨幅度已经接近200%。
许多人把这个现象归咎于末日轮，其实我看未必，里面大有玄机，甚至不排除会出现中国股市有史以来
最壮观的景象！！！
南航沽权自从上市开始，可以说就是充斥着二级市场交易者的泪水，券商几乎无休止的创设，使这
个沽权几乎成为吞噬资金的黑洞，据前一段时间报道，券商从南航沽权创设中获利数百亿元。这些钱哪
里来的，当然都是二级市场交易者提供的。
但现在不一样了，券商要开始还债。甚至如果出现极端情况，很多创设但未撤销的券商，可能会破
产！！！
为什么会这样？说起来很简单，券商的创设，也可以说是融资融券中的融券，先创设出来之后卖掉
，然后等着逐渐归零的时候买回来注销掉。券商赚的就是这一个差价。
但是如果方向最终相反了，那结果会如何呢？也就是说，你先创设了580989，你预期它是肯定要逐
步归零的，但结果出了意外，不仅没有归零，反而上天了，假设一家券商是1块钱的时候创设了5亿份，
但最终价格涨到了5元，由于最终是不得不回购注销掉，也就是到最后，你不得不以5元的价格买回来注
销，那简单计算，这家券商亏损至少是20亿。
细心的朋友看南航沽权的走势就明白了，这不是末日轮，而应该是末日审判！！目前尚未注销的份
额还有40多亿份，创设这些份额的券商，目前估计是坐在了火山口上了。
股改以来每个沽权临死之前都有过一波最后的挣扎，号称末日轮。但以前的末日轮，都是伴随着超
高的换手率，部分胆大的投资者干着火中取栗的活。但这次 580989的走势跟以前末日轮走势完全相反，
成交量反而是逐步萎缩。这只能说明控盘的主力不是出货，而是大量囤货。为什么这样，因为这完全是
由于制度的不同！！
以前的沽权临近时间结束，由于注定没有内在价值，所以归零是必然的。但南航沽权不同，虽然它
内在价值是百分百为0，但它有大量的创设没有注销，可以说，这些创设，已经成为南航沽权主力的猎物
！！南航沽权主力赚的不是二级市场的钱，而是这些创设了南航沽权的券商的钱，这点请牢记！！
我们可以设想一下，假如今后不到10天的交易时间内，580989连续暴涨，涨到大家根本无法想象的
高度，比如5元，10，甚至20元，会出现什么结果？没错，580989始终都是不可能有价值的，但我就拉到
这么高了，结果会怎么样？结果只有一个，创设的券商大亏甚至破产！！也就是典型的融券之后做空，
结果被轧空而爆仓！！而控盘989的主力，虽然手中的14亿份（这是南方航空公司股改对价），毫无价值
，但这部分钱亏损很有限，因为主力筹码收集的时候才几毛钱。但从券商不得不最后高价回购的筹码中
，已经赚到无法想象的利润！！
控盘580989的主力，已经有了开创中国股市大场面的大好机会！！！二级市场的投资者，可以用真
正资本市场的手段，去开创属于自己的辉煌历史！！如果989的主力真的做到这一步，无数二级市场投资
者将为你们喝彩！！！
假如，我说的是假如，假如989主力真的铁了心的爆拉，最后很可能出现这种情景：已经创设没有注
销的券商，全力拉升600029，但989的主力视若无物，坚定不移的大涨，形成沽权和正股双双大涨的奇观
。
如果管理层不出面，出现我上面说的情况绝非虚言！！既然二级市场的投资者是完全按照资本市场
的办法做事，我只希望管理层这次不要插手，学个教训，资本市场，不是逆来顺受的地方，也是有足够
的手段来报复。
以上文章纯属个人想象，千万不要照此入市！！！
另注：那此局该如何化解呢？理论方法只有一种：趁目前价位还不算特别离谱，目前创设但还未注
销的券商抓紧买回注销，只要创设的份额被全额注销，或者剩余的份额太少，拉高580989就变得毫无意
义。目前989主力已经扼住了这些贪婪的券商的咽喉，对这些券商来说，目前价位回购注销基本上都是亏
损的了，但出来混的，迟早要还，道理就是如此！！！
希望能如此，给那些黑心券商一个教训！
不过可以肯定的是，证监会一定会通过行政手段，伙同那些券商来打压989！
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bulldog :08-06-01 23:10
为什么非要买回来注销？难道不是过期之后自动归零？
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