昌河转型垄断的航空产业，停牌一年又何妨？（ST海纳现象告诉我们什么？）
ST昌河背靠由第一航空集团和第二航空集团合并新组建的“中国航空工业集团公司”，已进行了脱胎换骨式的重组。上航电器与兰航机电两大优质资产已注入，将为我国的军、民用飞机机载照明系统和控制系统提供处于绝对垄断地位的产品，两家公司主营产品销售毛利率达45。62％，远高于航空航天业22个百分点。随着4万亿拉动内需举措的落实，随着国内支线机场建设新五年规划的落实，随着ARJ21—700支线飞机的大订单落实，昌河面临前所未有的市场机遇。
在民品生产上，大举进军极具前景的光伏产业，已研发出光伏逆变器等系列产品；同时大力研制处于领先地位、具有夜视兼容技术的LED新光源产品。未来后续的民品资产注入和盈利能力同样值得期待。
至于三年亏损需暂停一年的问题，又何尝不是大股东的作秀之举！这毕竟对大股东、大机构而言是好事，对流通股东来说，如志在长远则与大股东利益一致；如短期炒作则利益相背。好在一季度还有大量的时间可供流通股东定夺（昌河年报4月10日出），去留之间考量股民心态和智慧。
值得一提的是，当初的ST海纳也曾经历了停牌一年的考验，最后筹码极度集中，留在其中的成了绝对的大赢家。以史为鉴，可以清心明志。
06年底ST海纳出三年亏损预告，标志着下地狱将达一年。该股06年12月底收盘于4。32元，而在07年4月20日出亏损年报被关的这一天，股价却不可思议地到了17。57元。期间，该股利空不断，又是巨亏、又是破产，又是诉讼、又是逼债，然而，该股就是纹丝不动、依然“我行我秀”地走着独立行情。经过一年漫长煎熬后于08年4月复牌，然而股价继续一路上行，大有“蔑视大盘”之势。
暂停一年，能说全是坏事吗？也许，玄机也就在于此。试想，不暂停一年，黑庄能收集到筹码吗？
值得注意的是，该股增发价为5.18元，而目前的股价尚有24％的上升空间。
最后，祝各位新年大吉大利！
