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主题 : 京中兴2009年年报赢利的重要性
小张 离线
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楼主  发表于: 2010-03-03   

京中兴2009年年报赢利的重要性

京中兴2009年年报赢利的重要性

一、经过两网股民近十年来坚持与中国证监会交涉讨公道,已经取得重要进展。今年2月27日,两网代表与证监会、中证协三方在上海举行会谈,对最终解决两网问题达成一致意见,预计今年上半年证监会将会有正式政策出台,今年一定会彻底解决两网问题。
上海举行会谈中,证监会重申对两网问题的(2004)30号文件、(2000)29号文件继续有效,并承诺对两网8家历史遗留问题公司,支持和帮助他们通过重整、重组转板上市;对两网公司提出申请报告的,予以积极授理和指导,并给予优先从宽从快的审批。

二、曾主任在上海会谈中说,两网问题的解决方式可以有两种,一是两网公司不等政策就先按自己的方式做,证监会积极受理和指导,实现上市;二是政策出来后公司再做。曾主任还说各个公司的上市方式可以不一样,在做中探索,求得成功。

三、根据上述变化,京中兴应提前做好准备,提前布局,提前准备,创造好条件。因为,即使证监会对两网公司上市给予宽松的条件,也肯定会设定一些条件,如;前一年必须赢利、不能亏损等等。因此,2009年年报不能亏损将是非常关键的重要条件,京中兴提前做好2009年年报不亏损的准备,就可以为京中兴在未来的上市申报中多争取到一年赢利的优势。

四、对公司最担心的两个问题,建议可用以下办法来解决:  
1大股东控股比例过小------这个问题可通过对大股东定向增发来解决。  
2公司暂无规模大的主业------可通过大股东与公司之间进行资产置换来解决,将京中兴的原有资产全部置换出去,将大股东主业的好资产置换给京中兴。大股东拿出来的资产,正好可以用于认购京中兴对大股东的定向增发。  
3 京中兴也可通过上创业板发行股票,筹集的资金用于向大股东购买优质资产;
4 以上两种资本运作办法,均可灵活操作。
股海虾米 离线
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沙发  发表于: 2010-03-04   
小张 离线
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板凳  发表于: 2010-03-04   
2009年年报不亏损,对京中兴的未来上市是非常关键的重要条件,京中兴应提前做好2009年年报不亏损的准备。
victor7505 离线
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地板  发表于: 2010-03-04   
亏损与微盈没什么区别,

四季度减亏是没悬念的,

盈亏都是会计做出来的,想要什么都行。

净资产上到0.7元还是可能的,一季度淡季继续亏损的可能比较大。
albbyssgdd 离线
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4楼  发表于: 2010-03-04   
已经没救啦!!!
hzxx 离线
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5楼  发表于: 2010-03-05   
北京理工科凌电动车辆股份有限公司------是由北京理工世纪科技集团有限公司、中山市发思特电源有限公司、北京市汽车研究所、北京理工中兴科技股份有限公司、广州市海天长信科技有限公司等五家企业出资组建的股份制企业。以电动车辆的关键性零部件和整车制造技术、测试技术、推广应用技术和政策研究、整车和关键零部件的产业化为根本发展方向,承担国家 “ 863 ” 电动汽车重大产业专项中的纯电动大客车项目和2008年北京 “ 科技奥运、绿色奥运 ” 工程中的电动汽车项目, 承担北京密云电动汽车试验示范区的规划设计和运营管理,承担国家电动汽车电机及控制器的测试中心建设和运行管理。
hzxx 离线
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6楼  发表于: 2010-03-05   
北京理工科凌电动车辆股份有限公司 简介

http://www.clean-ev.com/index1.htm

   北京理工科凌电动车辆股份有限公司是由北京理工世纪科技集团有限公司、中山市发思特电源有限公司、北京市汽车研究所、北京理工中兴科技股份有限公司、广州市海天长信科技有限公司等五家企业出资组建的股份制企业。以电动车辆的关键性零部件和整车制造技术、测试技术、推广应用技术和政策研究、整车和关键零部件的产业化为根本发展方向,承担国家 “ 863 ” 电动汽车重大产业专项中的纯电动大客车项目和2008年北京 “ 科技奥运、绿色奥运 ” 工程中的电动汽车项目, 承担北京密云电动汽车试验示范区的规划设计和运营管理,承担国家电动汽车电机及控制器的测试中心建设和运行管理。
  北京理工科凌电动车辆股份有限公司总部设于北京市中关村南大街5号理工科技大厦;与著名高等学俯北京理工大学合作成立了“北京理工大学电动车辆工程技术中心”,以教育部长江学者特聘教授、归国学者、博士生导师、北京理工大学副校长孙逢春博士为首席科学家的一批国内外著名的汽车学科教授、专家、博士、硕士和工程师组成了一个强有力的电动车技术队伍,拥有“复合励磁加增磁电动车直流电机及控制器”、“电动车锂动力电池均衡充电器”、“电动车用变频空调装置”等一批电动车关键技术专利成果;在北京密云高新技术产业开发区征地126亩,建成厂房40000㎡,投入3000余万元建成了一条具有国内一流水平的电动车柔性生产线、全性能检测线,一条电动摩托车生产流水线、检测线和一条专业生产电动车关键性电子设备(控制器、充电器、DC-DC电源、能量管理系统、变频电源)的电子生产线。在科技部和北京市科委的领导下,与各股东的科研与产业化力量一起形成了一个由“官、产、学、研、资”共同组成的电动车技术开发、产业化和推广应用的股份制经济实体。
  北京理工科凌电动车辆股份有限公司除承担国家“863”电动汽车重大产业专项中的纯电动大客车项目和2008年北京“科技奥运、绿色奥运”工程中的电动汽车任务外,还具备年产各种型号电动大客车500辆、各种型号电动中型客车1000辆、其它各种类型电动车辆5000辆、电动摩托车100000辆和批量生产电动车用各种型号、规格的关键性零部件的生产能力。主要产品有:电动大客车、电动中型客车、电动小轿车、电动摩托车、电动送餐车、电动游览车、电动高尔夫球车、电动叉车、电动牵引车、电动机场摆渡车、电动洒水车、电动扫地车、电动割草车和电动车用控制器、充电器、DC-DC电源、能量管理系统、变频电源、电动车运行电脑计费系统等,还可以根据用户的需要设计制造一切可以制造的特殊要求的电动车辆及电器产品。
hzxx 离线
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7楼  发表于: 2010-03-05   
2006 年5 月,本公司将持有的北京市科凌电动车有限公司的股权(占总股本的3.33%)转让给滨州市科凌电动车公司。------可惜了
hzxx 离线
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8楼  发表于: 2010-03-05   
北京理工世纪科技集团应把科凌电动车有限公司的股权置换给京中兴,这样京中兴就可上创业板了。
学到老 离线
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9楼  发表于: 2010-03-05   
最后的晚餐。
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10楼  发表于: 2010-03-16   
公司早考虑到了,公司处于赢亏临界点,亏和赢都不是问题,想吓出其它不符合公司意愿的大股东:亏一些为何不可?
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