作者：BitKaoyan 日期：2009-4-2
历史沿革
机械与车辆工程学院组建于 2002 年，届时根据学校学科调整学院重组精神，由原车辆与交通工程学院、机械工程及自动化学院（主要由机械制造系和机电基础科学部部分人员）和北京理工大学附属工厂合并组建。
机械与车辆工程学院伴随着学校的发展，不断壮大和成长。追溯学院发展的历程沿革，每一个时期的办学发展均给现在奠定了良好的基础（学院历史沿革见下框架图）。
基本现状
学院设有车辆工程系、热能与动力工程系、机械制造及自动化系、交通工程系、工业工程系、机电一体化中心、机电科学基础部、工程训练中心（主基地）及学院行政办公室等单位。
学院现有在职教职员工 324 人，其中教授 49 名，副教授 91 名，具有博士学位为 119 名（占教师总数的 61.66% ）。双聘院士 1 人，长江学者特聘教授 2 人，长江学者讲座教授 1 人，教育部新（跨）世纪优秀人才 5 名。学院在校本科学生 1479 人；专科生 152 人；硕士研究生 456 人；博士研究生 299 人；留学生 16 人；在站博士后 7 人。总共在校生人数为 2402 人。
实验室建设
学院建有： 国家级实验室 1 个（坦克传动国防重点实验室）； 国家重点学科专业实验室 1 个（汽车动力性与排放测试国家专业实验室）； 国防科工委重点学科实验室 2 个 （先进加工技术、军用车辆动力系统技术）； 部级实验室 2 个（北京市清洁车辆实验室、机电一体化中心）； 研究生专业基础课实验室 3 个（机电控制实验中心、远程实验室、机械振动与噪音实验室）； 国家级实验教学示范中心 1 个（工程训练中心）； 国家工科基础课程教学实验基地 1 个（工程制图课程）。学院现有实验室总面积 2.4353 万余平方米 ，仪器设备 6302 台套数，总资产合计为 1.68 亿元。
学院各系（部、中心）下设有车辆工程实验中心（军用车辆实验室、汽车实验室、振动与噪声实验室）、热能与动力工程实验中心（发动机实验室、热能工程实验室、计算机应用与仿真实验室、涡轮增压实验室、流体力学实验室）、机械制造实验中心（数字化设计制造技术实验室、先进加工技术实验室、数控与检测技术实验室、精密微小型制造技术实验室、工业工程实验室）、交通运输工程实验室（交通工程实验室、汽车运用工程实验室）、机电科学基础实验中心（机械设计实验室、生物力学实验室、几何精度测量实验室、 CAD/CG 实验室）、机电一体化中心、工程训练中心等 7 个实验中心（覆盖 21 个基础和专业实验室）
专业与学科建设
学院注重学科专业的内涵式发展，依托学科，科研教学相长，经过多年的发展和建设， 形成 以创新人才培养为目标，构建研究型教学培养体系的办学特色。
在专业建设方面： 以提高教学质量为核心，稳定本科教育规模，优化专业结构， 形成了专业间教学资源优化共享配置、相互融合促进的发展态势，构建了以委重点专业、校名牌专业和传统专业为主体、各具专业特色、 机械工程、能源动力和交通运输 多专业协同发展的学科专业体系。
学院现有 7 个本科专业： 车辆工程、地面武器机动工程、热能与动力工程、机械工程与自动化、工业工程、交通工程、交通运输 7 个本科专业。其中，地面武器机动工程专业、热能与动力工程专业为国防科工委重点专业；地面武器机动工程专业也为校名牌专业。
在学科建设方面： 学院主要涉及三个一级学科（机械工程、动力工程与工程热物理、交通运输工程），形成以“机械工程”一级学科为核心的学科群，具有较强的综合实力。其中，国家重点学科“车辆工程”、“动力机械及工程”为学科群中的优势学科，“车辆工程”在二级学科中起到龙头的作用；“机械制造及其自动化”、“机械设计及理论”是以设计、制造通用技术为特色的支撑性学科；“交通信息工程及控制”、“载运工具运用工程”、“环境工程”、“人机与环境工程”等是以车辆运用领域研究为特色的交叉拓展性学科。
学院现建有：
2 个国家重点学科： 车辆工程、动力机械及工程。
1 个北京市重点学科： 机械制造及其自动化。
12 个博士点： 车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、工业工程、人机与环境工程、武器系统与运用工程、测试计量技术及仪器、载运工具运用工程、航空宇航制造工程、环境工程。
22 个硕士点： 机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、工业工程、测试计量技术及仪器、工程热物理、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、制冷及低温工程、电力电子与电力工程、控制理论与控制工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程、武器系统与运用工程、环境工程、道路与铁道工程、检测技术与自动化装置、化工过程机械。
科学研究
学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新能源车辆与电驱动技术、大功率柴油机技术、 CAD/CAM 及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向达到国际先进水平。学院承担了从预先研究到军品型号，从基础研究到工程应用，从西部开发到绿色奥运等众多的科研任务。几年来 ，学院年均到校科研经费过亿元，教师人均科研经费在 50 万元以上；近三年，学院累计发表科学研究论文数为 2139 篇； 发明专利申请数为 215 项；出版专著 45 余部； 获得国家科技 奖 3 项，省部级科技奖 50 余项。 学院科研工作形成立足国防，兼顾民用，科研力量强，科研经费充足，部分研究方向处于国际先进和国内领先地位，整体学术水平高的特点。
国际交流
学院与德国柏林工业大学、德雷斯顿工业大学、考特布斯大学、 Karlho 大学、日本东京工业大学联合培 养 博士研究生；与美国威斯康星大学、迈阿密大学、韦恩州立大学、底特律大学、英国帝国理工大学、巴斯大学、伦敦南岸大学、俄罗斯包曼大学等学校建立了良好的学术交流关系；与美国 EDS 公司等进行了较深层次的科研合作，建立了 BIT-EDS 数字化协同与创新技术中心。
