clean
决定中兴不会长久，

30亿$,

附属土地40379.38平米

继续闲置吗？

科凌与中兴难分你我，你中有我，我中有你，还要暧昧到几时?

别瞎猜了，想什么呢？科凌没戏了。

vittor7505问：“科凌真的没戏了？倒闭了？”

至尊宝答：“打死谁我也不说。”


vittor7505：“北京理工科凌注册资本1500万元，06投资50万占3.3%，2006年06把股权全部转让给滨州科凌电动，北京理工科凌好像更名为北京科凌，不知道股权和注册资本是不是发生了变化，好像是1.5亿，董事长也由戴斌变成了杜炬，杜炬这个理工后生搞了个在线充电技术，应该没有理工元老搞得核心技术厉害吧。科凌09年3月还信誓旦旦要在合肥投资17亿建电动车基 地，杜炬真可谓后生可畏啊，17亿资金又从哪里搞到呢，还计划30亿美元投资呢，如果这不是信口开河，那么理工和科凌还是一个利益体的可能大，”

victor7505：“再来说说06在密云的500亩工业土地，从汽车零部件产业基地的2010年2月21日公布的密云产业开发区未出租厂房一览表显示，理工中兴在密云24121平米厂房处于闲置状态，另外的40379平米土地并没有建设，这136亩是现在的情况，另外的290亩又怎么样呢？看来密云的136+290亩土地和厂房是要出租或者出让了。北京科凌电动前些年真能吹牛，北京科凌电动车自主研发并应用的纯电动大客车核心技术——９０千瓦稀土永磁直流电机及控制系统也获得了国际技术发明二等奖，纯电动最核心最领先的动力系统也吹成是科凌的， 24121平租赁厂房吹成自己的，40000平米在建办公厂房建了多年未见踪影，2005年末科凌曾经工资都发不出来被强制执行， 科凌股东之一中山fast老板杜炬的60%工资也要这样来追讨？06的几百万租赁费更是没门的，厂房也只能另觅他人寻租了。科凌09年在合肥的投资协议，17亿又从哪里来呢，中山fast一个做电源的小老板到理工充电后搞了个在线快速充电技术会在纯电动核心技术占据主导吗？青能胜于蓝？孙逢春爱徒2000年代毕业的杜炬要搞什么名堂，背后哪个资本在支持呢？流窜到朝阳区西大望路的北京科凌的招聘信息是陈年老醋，还是新的开始？85年代硕士毕业的戴斌和崔继红又扮演什么角色呢？新进董事科林联合投资总经理52岁王道通在理工世纪又是何种角色呢？中兴这个名字迟早要甩掉的，clean是肯定了，那科凌、科林哪个会是ev的最终？科凌应该是clean，科林恐怕是clinic。”至尊宝啊，这个案子真是很繁琐，需要好好理清线索了。

科凌已经停止经营了。据说正在融资，具体的不清楚。

victor7505：不清楚也就对了，咱们怎么可能知道。不过有一点，clean，这个名字决定了他的未来，清洁世界，clean电动，中兴不兴，何去何从？

中兴不兴，理工非理

理工中兴再不济在小小的三板也有得混，谁让人家系出名门呢

也许2、3年一次的巨亏，会形成一个规律

这正说明理工中兴的位置的确摆得很正，这里毕竟只是三板

三板和主板是两种截然相反的混法

06除纯电动之外，环境工程事业部也有一定潜力，毕竟碧水源的营收已经3亿多了，06只有1000多万，培育期也太长了。
好在专项应付款中最大的一笔拨款是北京科委下拨的550万研发费用注明是臭氧发生系统“等”项目，如果臭氧发生系统项目占比大，说明理工在环境工程方面的技术还算可以的。臭氧发生器这样的东西太泛滥，北京科委怎么还给550万拨款，“等”，还有什么没说清楚。

北京理工科凌电动车辆股份有限公司是由北京理工世纪科技集团有限公司、中山市发思特电源有限公司、北京市汽车研究所、北京理工中兴科技股份有限公司、广州市海天长信科技有限公司等五家企业出资组建的股份制企业。
2006年理工中兴将3.3%的股权转让给滨州科凌电动之后，北京理工科凌除了改成北京科凌外，不知道还发生了哪些变化，注册资本1500万变15000万？排序中的第一大股东理工世纪还安在？2000年代理工硕士中山fast老板杜炬的在线充电技术能干过85年代理工硕士崔继红？

北京clean挥师合肥，17亿投资，按照税法属地化管理，要不要成立一个新公司呢？在线充电电动汽车及自动系统化产业投资17亿，注册资金又要多少呢？

5月29日北京电视台新闻：
理工提供关键部件的福田纯电动环卫车和纯电动公交车亮相科博会。

纯电动环卫车的磷酸铁锂电池组是北大先行的；纯电动公交车的锂离子电池是中信国安盟固利的


http://www.btv.com.cn/btvindex/xw/content/2010-05/29/content_977849.htm

北京科凌电动车辆股份有限公司电动汽车及动力系统产业化基地(一期)减小字体 增大字体 作者：[标签:作者]  来源：[标签:出处]  发布时间：2009-11-10
项目名称：北京科凌电动车辆股份有限公司电动汽车及动力系统产业化基地(一期)施工地点：安徽合肥天海路与青鸾路交叉口投资额：80000(万元)项目类别：厂房办公楼项目阶段：立项钢结构：是幕墙：否采暖：未能确定装修：未能确定车库：未能确定空调：未能确定电梯：未能确定项目内容：总占地面积为266800过，新建综合楼，包括办...

北京科凌一期合肥产业化基地，占地400亩，投资8亿，

北京科凌一期合肥产业化基 地，占地400亩，投资8亿， 安徽合肥天海路与青鸾路交叉口（2009-11-10）

（安徽）*****电动﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡产业化基 地(一期)
发布日期：2009年6月15日 地区：安徽 项目编号：23773399投 资 额：80000万元建设地址：“登录”才能查看此项内容。占地面积：266800 平方米业主类型：商业工程类型：新建开工日期：2009 年 四季度竣工日期：2011 年 四季度   施工地点：安徽合肥天海路与青鸾路交叉口

安徽科凌（集团）动力能源有限公司，又是一个什么样的公司

谢谢“victor7505  ”版主~~

引用

引用第44楼信息战于2010-06-01 00:50发表的  :
谢谢“victor7505  ”版主~~

信息战搞到什么好的信息希望发短信息给我啊，谢谢。
尤其是北京西大望路和合肥方面的信息。

其实，真正的信息我们不可能得到的，想知道也是妄想，真知道了就成了内幕交易了。

但是，知道预期也行，知道有那么一回事就行了。

clean的未来肯定无量，中兴怎么处理就要看理工的智慧了。

合肥、西大望路、密云，扑朔迷离。

　　中新网6月1日电 据财政部消息，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

怪不得clean要到合肥去投资17亿，原来试点有他啊

今天把账户里最后的子弹杀进了06，呵呵

引用

引用第48楼victor7505于2010-06-01 21:41发表的 :
今天把账户里最后的子弹杀进了06，呵呵

为什么是今天，选时的理由是什么？

引用

引用第50楼至尊宝于2010-06-02 12:23发表的  :



为什么是今天，选时的理由是什么？

因为今天比昨天价格高了点。
还因为昨天是六月的第一天，也是六一儿童节，献给孩子的礼物，十年也不动，等她18岁了转给他，看看有没有惊喜，嘿嘿。

北理工的忠实粉丝，强。

引用

引用第52楼至尊宝于2010-06-02 18:29发表的  :
北理工的忠实粉丝，强。

您是北理工的忠实啥啊？呵呵

06将会飞
每台补6万元

新能源汽车补贴政策引来效应 天津滨海新区:推动措施制定中



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2010-6-3 15:03:51
    简要内容：目前，天津滨海新区不仅已经拥有国内最大的电动汽车整车生产基地，也拥有与之配套的国内最大的电动汽车动力电池生产企业，以及电池相关组件的研发、生产企业。相关负责人表示，滨海新区还将研究制定促进电动汽车产业健康发展的相关配套措施，鼓励和引导电动汽车产业快速持续发展，推动新能源汽车在滨海新区的运用。


　　人民网·天津视窗6月3日电：近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。虽然在首批试点城市中没有天津，但是电动车产业化进程居于国内领先地位的滨海新区已经做好准备，迎接电动汽车时代到来。

　　目前，天津滨海新区不仅已经拥有国内最大的电动汽车整车生产基地，也拥有与之配套的国内最大的电动汽车动力电池生产企业，以及电池相关组件的研发、生产企业。为了推动电动汽车的使用，滨海新区今年将建设3个充电站和15个充电桩，预计年内将可以全部建成并投入使用。这些充电站、桩将设置在供电营业厅门前以及繁华地段停车场、居民示范小区、旅游景点等人员密集场所，将覆盖整个滨海新区，不仅能为电动汽车还可以为电动自行车提供充电服务。

　　虽然《通知》里最高补贴为6万元，相对于电动汽车高昂的造价来说，并不能拉平和传统汽车之间的“鸿沟”。对此，清源电动车辆有限公司相关负责人表示，相对于电动汽车的制造成本来说，几万元的补贴并不算多，但这代表了政府对这个市场的支持态度。短期内老百姓个人购买电动汽车可能还是会比较少，但是在政策的推动下，政务用电动汽车的市场将会变大，这也是目前清源电动车辆有限公司比较关注的领域。

　　虽然这次公布的试点城市中没有天津，但是业内人士表示，天津应该会成为第二批试点城市。相关负责人表示，滨海新区还将研究制定促进电动汽车产业健康发展的相关配套措施，鼓励和引导电动汽车产业快速持续发展，推动新能源汽车在滨海新区的运用。（记者 余

林程：电动商用车是新能源汽车的入口
  
2010-06-03　源自:客车联盟网　作者:CNbuses.com 【字号：大 中 小】

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    由中国汽车报社、中国汽车工程学会主办，天能电池集团、汽车网承办的中国新能源汽车发展高峰论坛，于2010年5月28日在上海举行。政府决策与领导部门、汽车厂商、动力电池企业、研究机构、大专院校、协会组织以及业内专家就新能源汽车示范推广、技术发展和商业化经验等热点话题进行了深入交流和探讨。北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任，国家863电动汽车重大项目课题负责人林程在新能源汽车发展高峰论坛上表示，纯电动汽车可以发展为电动乘用车和电动商用车，而发展纯电动商用车是一个入口。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任、教授；国家863电动汽车重大项目课题负责人 林程

    据林程介绍，之所以优先发展纯电动的城市商用车，因为它能够定点定线运行，集中充电平衡电网，自主技术发展等。

    林程同时也指出，纯电动商用车要想做得比较好，也必须在几个方面有所进步。例如整车的结构形式，要采用高效的驱动电机和传动系统，对标准化电池进行改进；电动商用车整车的应用方面也需要改进，电动车和其他传动车不一样，没有现成加油站，除了整车技术外还要把基础设施做好；电池的快速更换系统也需要进行研发，尽力快速更换的电池充电站，最好能摒弃整车充电的方案，实现分箱充电。而电池高成本，争取能够采用租赁的模式，把电池成本分散到运营当中去。

    据了解，与纯电动商用车相比，乘用车技术面临更大挑战。乘用车控制策略复杂，对电池、电机、整车技术要求更高，整体布置也要更加紧凑，同时纯电动乘用车对舒适型、智能化程度、安全性、可靠性也有需求。以电动商用车做为突破口，尽量做大做好，促进零部件发展，可以为纯电动乘用车的发展提供经验和基础。

    “电动乘用车和电动轿车是未来新能源产业的目标和最终的归宿”，林程称。

06下周低开的可能极大，

01065529133，这个电话总机，  西大望路外企大楼，北京科凌电动车辆股份