我国二甲醚应用展望
发布时间：2007-08-06 14:24文字选择：
石化工业协会7月中旬透露，我国会在2008年规范民用级二甲醚（DME）的使用，相关的国家标准正在制定中。目前我国二甲醚只有工业标准，并且每个公司的企业标准各不相同。国家标准的缺位，极大地限制了我国二甲醚的应用，联想到国内正在大规模建设中总量达到千万吨的二甲醚产能，民用和车用二甲醚国家标准的出台显得迫在眉睫。
为了共同探讨二甲醚技术的进展，二甲醚项目投资和建设的动向，国家政策对二甲醚产业的影响，二甲醚应用的最新动向和未来市场发展，化工在线将联合张家港保税区、上海市石油学会，全国醇醚燃料专业委员会，于2007年12月中旬在江苏省张家港市组织召开“2007二甲醚技术与生产应用交流会”，021-38953713-242，021-26368183并组织参观位于张家港扬子江国际化工园区的新奥、久泰百万吨级二甲醚装置。期待与行业人士广泛交流，共襄盛举。
二甲醚到底适用于哪些领域，和其他同类产品具有哪些竞争优势，应用上可能遇到哪些困难，都是业内人士和潜在的投资者关注的问题。下面笔者就这三个方面对我国二甲醚的应用作一些探讨和展望。
——二甲醚主要应用于燃料、化工原料等领域
首先，二甲醚可以应用于民用燃料。二甲醚毒性很小，自身含氧，燃烧充分，燃烧尾气符合国家卫生标准；二甲醚液化气在室温下压力符合现有液化石油气要求，罐装设备和民用灶具基本上可以和液化石油气通用。除了单独使用，也可以和城市煤气、天然气以及液化石油气混合使用。在大规模车用没有得到推广的现状下，这也是二甲醚目前潜在的巨大产量的主要出路，一旦相应的国家标准出台，二甲醚在民用燃料的应用将取得飞速发展。
其次，二甲醚可以应用于车用燃料替代柴油。二甲醚具有较高的十六烷值（55-60），比柴油的十六烷值高27%，本身含氧高，燃烧性能好，非常适合压燃式发动机，因此是理想的柴油替代燃料，现有的柴油发动机只需要加以少量的改装就可以使用二甲醚作为燃料。但是目前二甲醚应用与车用燃料也缺少相关的国家标准，加油站和运输等配套设施也还没有规范化，从国内目前的现状看，具有固定的运行线路的城市公交系统将是二甲醚应用与车用燃料的主要突破口，其他车型的使用还有待于条件的进一步成熟。
此外，二甲醚还可应用于气雾剂、制冷剂、发泡剂；或者用于化工原料，生产硫酸二甲酯、碳酸二甲酯、烷基卤化物等。
——二甲醚的价格优势需要时间来体现
目前二甲醚的价格优势暂时还不明显。以我国最大的二甲醚生产商之一山东久泰化工为例，它的民用二甲醚出厂价为4330元/吨左右，车用高纯度二甲醚出厂价为6800元/吨左右，相比柴油没有任何价格优势，何况一般来说1.8吨二甲醚才可以替代一吨柴油。但是随着百万吨级规模二甲醚生产装置的开工，二甲醚出厂价格预计可以降低到2000元/吨左右，此时二甲醚相对民用液化石油气和车用柴油的价格优势才能够体现出来。
——二甲醚应用受配套设施和标准缺位的限制
二甲醚产业发展是一个系统工程，涵盖了技术研发、标准制定、产业布局和推广应用等诸多方面。目前国内二甲醚的在建装置和潜在产能虽然规模巨大，但是相关的配套设施和标准仍然落后与生产。据统计，到2010年国内计划建成的二甲醚项目有982万吨，另有规划和招商项目857万吨，如此巨大的产能如何应用，是我国二甲醚产业可持续发展必须解决的问题。
总的来说，二甲醚的应用是我国二甲醚产业可持续和健康发展所面临的主要问题。除了需要科学而统一的标准来规范运输、储藏、罐装、使用、环保测试等诸多环节，还要消除民用消费者和车用消费者对其安全性和经济性的担忧。因此，对待二甲醚产业既要积极推进，又要科学论证，不可盲目发展。
