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主题 : 400006京中兴2010年中报分析(未经审计)by----victor
victor7505 离线
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楼主  发表于: 2010-08-31   

400006京中兴2010年中报分析(未经审计)by----victor

400006京中兴2010年中报分析(未经审计)by----victor

股东户数15055户,较一季度的14601户,大幅增加454户,筹码趋于分散,但也说明看好06的人数大幅增加。在流动性非常差的三板,股东户数大幅增加454户,未必不是好事。(05海国实中报较一季度股东数也增加了426户,可以看做是账户合并以后带来的新鲜血液)

盈利情况:中报亏损56万元,较一季度-90万元,减亏34万元,每股收益-0.003元,要完成全年200-500盈利目标,下半年需要继续努力;

银行存款:增长了230万;                                  ;                                                                                                                      短期借款:减少了1000万,其中母公司偿还银行贷款500万元;

预收账款:公司收入和利润的隐匿窝点,又增加140万,达到了1344万元,其中母公司1165万元,中报增加的140万元,主要是子公司增加的份额;

预收账款:前5大客户,公司仍在与大家躲猫猫,干脆在中报报告中不予披露,以免涉嫌虚假陈述的罪名,看来公司2010中报比2009年聪明了许多;

专项应付款:898万元,公司科技含量和价值的体现载体;

预付账款:前五大客户名单中有:上海电巴新能源科技有限公司122万元;大洋电机新动力有限公司13.5万元;说明公司与新能源汽车及关键部件公司的关联度在增多;

经营活动现金流量净额:增加1315万元;

补贴收入:36万元,较去年同期的63万元,减少27万元,应该主要是因为理工先河的信息安全收入同比下降,导致增值税退税减少。                                                                                                                          

主营业务收入:从去年同期的6808万元,下降到4821万元,降幅29%。主要因为低毛利率的三大业务收入同比大幅下降:环保产品收入89万元(毛利率8.2%),较去年同期的650万元,大幅下降86%;系统集成从2259万元下降到828万元(毛利率7.9%);it办公产品从3518万元下降到1350万元(毛利率3%)。

主营业务利润:虽然收入大幅下降,但主营业务利润却从去年同期的605万元,增长到902万元,主营业务利润增长49%  。主要得益于高毛利的主营业务收入中自主产品及服务收入从去年同期的380万元增长到2552万元,增幅570%,其中母公司2250万元。但高毛利的自主产品及服务收入的毛利率今年是30%,较去年同期的63%,下降了33个百分点。

主营业务收入和主营业务利润一增一减鲜明对比后的看点:2010年中期自主产品及服务收入达到2550万元,在公司收入中的比重提升到53%,实现毛利787万元,占公司总毛利的比重提升到87%。自主产品及服务收入的比重越来越高,贡献的毛利越来越大。

母公司情况:主营业务收入3458万元,主营业务利润746万元,利润总额53万元,母公司实现了盈利,这在多年的报告中尚属首次,可见母公司的几大事业部已经步入盈利时代,尤其是电动汽车事业部、环保事业部值得期待。

主要控股子公司情况:中报并没有披露子公司的盈亏情况,从报表可以分析出,两个主要控股子公司89%理工现代和70%理工先河仍然微亏100多万元,拖累公司合并报表整体亏损。
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白正腐 离线
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沙发  发表于: 2010-08-31   
预付账款:前五大客户名单中有:上海电巴新能源科技有限公司122万元;大洋电机新动力有限公司13.5万元;说明公司与新能源汽车及关键部件公司的关联度在增多;
两网难民恨贪官(白正腐)
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板凳  发表于: 2010-08-31   
北理工的电动汽车研究团队是国内搞电动汽车技术最全面的团队。在整车设计、整车系统集成、核心驱动技术、电机控制系统等方面,我们有一批自己的技术。这些技术在奥运电动车项目中得到了很好的体现和应用。

我们的主要技术指标及先进性体现在:

一是在能源高效利用方面,整车在技术指标、单位能耗等方面远远优于国内外纯电动客车。在2004年国际挑战赛上,国际权威机构测试表明,我国纯电动客车在综合技术方面处于国际领先地位。2005年,国际电动汽车协会授予北京市电动汽车推广应用奖。

二是在国际上首次大规模使用高能锂离子动力电池,快速更换、使用高效;成组一致性保持能力好、使用寿命长;多重保护,安全可靠。

三是实现了电池租赁、自动快速更换和集中分箱充电的运行模式。降低了车辆采购和使用成本、提高了车辆和电网利用效率,延长了电池使用寿命。

目前,我们的发明专利有100项左右。在纯电动客车上,绝大部分技术都是我们开发出来的。

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地板  发表于: 2010-08-31   
截至目前,福田汽车已累计销售欧V混合动力客车1250台,欧V纯电动客车220台,欧马可纯电动环卫24台。其中,800台福田欧V混合动力公交车已交付北京公交集团,目前运营良好。同时,美国、英国、泰国、波兰等国也纷纷采购福田的混合动力客车进行试运行。

  通过与北京理工大学、北京公交集团的合作,福田汽车在欧V纯电动大巴的研发上又取得新成果,第二代纯电动大巴比第一代奥运示范运行的纯电动大巴在技术先进性和可靠性等方面都有了大幅的提升。福田欧V纯电动客车为自主创新设计,是真正的零排放产品。2009年,北京公交集团与福田汽车签订了50台纯电动公交车的采购订单,2010年的后续订单达170台,同时,在昆明、合肥等地也已经开始了福田欧V纯电动客车的示范运行。


    除了电动大巴,福田汽车还与北京理工大学共同研制了欧马可纯电动环卫车,该车从整车到电机、电池等各关键零部件均为国产自主研发,一次充电续驶里程高达150公里,最高时速大于80公里/小时。2009年,福田汽车已向北京市西城区环卫服务中心交付了24台欧马可纯电动环卫车,据反应,目前车辆状况良好,性能稳定。
[ 此帖被victor7505在2010-08-31 21:42重新编辑 ]
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4楼  发表于: 2010-08-31   
截止目前数据:欧V纯电动客车220台,欧马可纯电动环卫24台。

应该是08年奥运会的50台示范运行纯电动公交车,以及去年四季度交付给北京公交集团的50台纯电动客车(目前因北京的4座充电站未完工投运,仍然没有上路)。剩下的120台,可能是其他省市的示范车,包括昆明、合肥等地。

24台 欧马可纯电动环卫,应该就是包含在去年9月份北京理工交付给北京环卫的30辆纯电动环卫车中。

06理工中兴中报母公司自主产品和服务收入2200多万元中的大部分应该就是电动汽车事业部实现的纯电动车关键部件收入。
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5楼  发表于: 2010-08-31   
吸引众多参观者 福田欧V纯电动客车亮相北京科博会             据了解,此次科博会上展出的BJ6123型纯电动大巴,是在北京奥运示范运行大巴基础上,由福田汽车与北京理工大学、北京公交集团合作开发的成果。该车比第一代纯电动大巴在技术先进性和可靠性等方面有大幅提升。
  福田欧V纯电动客车为自主创新设计,造型独特,融合国际化城市客车的流行元素,突破传统城市客车平、直、方造型,圆润饱满的前围、自主创新的整体承载式结构;车身重量降低10%以上,强度提高30%,满足ECE R66侧翻法规要求;结构安全性显著提高,有效保护乘员安全;整车阴极电泳,防腐蚀能力提高到10年以上;先进的驱动电机及控制器,效率大于95%;先进的锂离子动力电池,具有高能量比、高功率比、效率高、安全性好的特点,实现纯电动,零排放。自动机械式变速器减轻驾驶员工作强度,换挡平稳冲击小,传动效率高。转向、制动、空调效率高,可靠性好。整车实现智能电控,故障自检。 2009年,北京公交集团与福田汽车签订了50辆纯电动公交车采购订单,2010年的后续订单可能达到100辆以上。同时,昆明、合肥等地也开始了欧Ⅴ纯电动客车示范运行。
   此外,福田还不断接到来自杭州、长沙、昆明及我国台湾省等地的新能源客车订单。美国、英国、泰国、波兰等也采购了福田混合动力客车进行试运行。
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6楼  发表于: 2010-09-01   
纯电动汽车产业链中,最近的锂电最为火爆,沾锂就涨。
纯电动汽车的三大关键部件:电池系统、驱动电机系统、电控系统,
002190,000049,002056、000973等锂电相关股票涨得够火了,
驱动电机系统也不应该示弱,与理工合作的002249大洋电机享受到了高估值,最近600366表现也不错,

被海通证券包销绑架的600580,欠账比较多,国家补贴目录品种最多的高效节能电机能否介入到纯电动汽车领域呢?定向募集资金投入电信基站锂电池能否介入纯电动汽车领域呢?业绩优良的新兴产业。
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7楼  发表于: 2010-09-01   
600580,高效节能电机补贴+锂电池+高铁牵引变压器+海通包销17.74+大比例管理层股权激励+高净资产高收益高未分配利润
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8楼  发表于: 2010-09-01   
理 工 中 兴 为  世 博提 供 了 6 0 套 纯 电 动 关 键 部 件  ,4 0 0    0  0   6  在 上海 与 申 沃 合 作, 在 北 京 与 福 田 合 作 , 强 强 联 合 ,  铸 就高 成  长

上   海 世 博 会 运 营 的12 0 辆 纯电 动 公 交  车 中 , 有6 0 辆 是 北  京 理 工的 整 车 技 术和 关 键 部 件, 其他 纯电 动车 关 键 技 术 也是 理 工的 。

国 家 级电 动  车 辆实 验 室 ,唯 一, 设在  北 京理 工 大 学 ,驱 动 电 机 技 术  国 际领 先 。
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9楼  发表于: 2010-09-02   
15个电动汽车相关标准下半年将陆续发布

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2010-09-02 源自:京华时报 作者:江云花 【字号:大 中 小】
  
    国家鼓励以电动车为主的新能源政策明晰后,各车企纷纷上马电动车项目。但因为电动车各项标准的缺失,多少令各企业的豪言壮语略显空洞。记者上周六从北京市质量监督局获悉,目前国家正对电动车标准进行指导性分类,下半年将陆续发布15个电动汽车相关标准。

  记者获悉,正在起草的电动车标准包括,电池箱的规格、电压电流的安全数据参考值范围、电池的合理化回收再利用以及报废的安全无污染处理、对电池更换设备的要求、充电站监控、计费、安全、电池箱编号等。

  此一系列电动车标准的起草单位团体由政府部门、学校和研究机构三方面组成,包括北京理工大学、北京市发改委、国家汽车质量监督检验中心、普天海油新能源动力有限公司等单位。
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10楼  发表于: 2010-09-02   
标准的制定者,排在第一位的是北京理工大学,
技术决定了生产力,生产力影响价值。

06理工中兴是近水楼台先得月
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11楼  发表于: 2010-09-02   
北京新能源汽车制造工程中心成立

2010-09-02 源自:经济参考报 作者:李珊 【字号:大 中 小】
  
    福田汽车与中信国安盟固利日前在京签署战略合作协议,成立北京新能源汽车制造工程中心。双方将进一步加大在福田欧V混合动力客车、欧V纯电动客车、欧马可纯电动环卫车和迷迪电动车等产品上的深入开发与合作。

600166+002249+000839+理工,是新能源汽车四寡头。
victor7505 离线
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12楼  发表于: 2010-09-02   
希望理工大学作为大股东,一定要谨记校训,——————德以明理 学以精工——————

德   字在先,方能流芳百世。

不要在理工中兴上面,失德失理,遗臭万年。
sunnyone 离线
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13楼  发表于: 2010-09-03   
分析烂了也还是2元一股的垃圾
期望越大失望越大
06扶不起的阿斗
06高校公司=高智商=无赖+流氓
victor7505 离线
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14楼  发表于: 2010-09-03   
呵呵

06新鲜血液越来越多了,看来需要大换血了。
victor7505 离线
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15楼  发表于: 2010-09-03   
八月的中小板就像八月火热的天气一样火爆,九月呢?

九月大盘股稍微会有起色,补涨,尤其是新兴产业的大盘股会跟进,如:000839,600166,600580等等,

先小盘后大盘,思路应该是这样的,但主线应该还是新兴产业,新能源汽车整个产业链为代表的。

两网股,一直在等大盘股,大盘股稍微有起色,两网股就不会示弱。

victor7505 离线
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16楼  发表于: 2010-09-03   
9月2日上午,北京 市人 民 政 府在北京科技大学召开了“中关村科学城首批启动建设项目签约揭牌大会”。 与北京市 人 民 政 府签订了“北京市人民政府支持北京理工大学建设北京理工先进技术研究院中关村国防科技园协议”。

学校为了充分发挥新能源汽车、高端制造、新材料、控制科学等领域的科技优势,加速推进科技成果转化和先进技术产业化,积极参与“中关村科学城”建设,成立了“北京理工先进技术研究院”。其功能定位为:承担国家、北京市和大企业的体现我校“强地、扬信、拓天”军 民 融 合特色的重大科技研发项目;创造并拥有自主知识产权,负责学校技术转移;实施重大科技成果转化和产业化建立投融资体系,孵化“强地、扬信、拓天”军民融合特色的创新型企业;搭建国家级公共技术平台,资源开放共享;培养和汇聚高层次创新创业人才。
victor7505 离线
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17楼  发表于: 2010-09-03   
可见理工的实力,
唯一签了两个研究院的高校。

孵化器
victor7505 离线
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18楼  发表于: 2010-09-03   
2010年8月26日确定校训为:“德以明理 学以精工”

这个学校俺爱上她了,

孩子以后首选她了,

有机会俺也去深造,说不定也跟大忽悠杜炬一样,能混出个专利啥的。
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19楼  发表于: 2010-09-03   
“德以明理 学以精工”

我来一句,“修德以明理,治学以精工”,权当是翻译了,更直白一些,却没有校训精炼哈。

老师是讲师德的,

资本市场也应该修德
sunnyone 离线
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20楼  发表于: 2010-09-04   
知识越多越反动
智商越高越流氓
sunnyone 离线
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21楼  发表于: 2010-09-04   
知识越多越反动
智商越高越流氓
至尊宝 离线
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22楼  发表于: 2010-09-04   
楼主,有兴趣聊个股去鼎砥论坛的个股分析,分析气氛绝对好。而这两个三板论坛戾气太重,泡时间长了对身心不利。这里我会偶尔关注下,但是不会有兴趣说什么。就这样
我爱原生态的三板
victor7505 离线
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23楼  发表于: 2010-09-05   
引用
引用第21楼sunnyone于2010-09-04 16:09发表的  :
知识越多越反动
智商越高越流氓



你的智商是高是低?
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24楼  发表于: 2010-09-05   
sunnyone的智商是高是低啊?
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25楼  发表于: 2010-09-05   
引用
引用第22楼至尊宝于2010-09-04 19:30发表的  :
楼主,有兴趣聊个股去鼎砥论坛的个股分析,分析气氛绝对好。而这两个三板论坛戾气太重,泡时间长了对身心不利。这里我会偶尔关注下,但是不会有兴趣说什么。就这样


你在论坛用的啥名字,有空我去转转
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26楼  发表于: 2010-09-08   
北 理 工 孙 逢 春 团 队  研 制 的 绿 色 节 能 纯 电 动  大 客 车 服 务 上 海  世 博 会  
(2010-09-08)  阅读次数:855次
 由 北 理 工 电 动 车 辆 国 家 工 程 实 验 室  研 发 的 6 0 辆 电 动客 车 , 占园 区  内 全 部 纯 电 动 客  车 总数  的 50 %。并 承 接了 充 电 站 和  全 部 电 动 电 池 系 统 的 研 发 工 作 。 自2 0 1 0 年 5 月 起 , 为 上 海 世 博 会 服 务 。
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27楼  发表于: 2010-09-09   
新能源汽车补贴将从购车环节扩展到生产和使用环节

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2010-09-09 源自:第一财经日报

    “财税金融支持政策的出台,有望将新能源汽车的补贴从购买环节逐步扩展到生产和使用环节。”昨日,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在接受《第一财经日报》记者采访时表示。

    他说,在各省市建立停车场充电设施,补贴将会针对国家电网、南方电网而展开;使用新能源汽车在养路费、停车费、电费等方面的优惠政策,将直接惠及使用环节;而在新技术运用方面,新能源汽车生产厂家有望获得补贴。    
    自2009年以来,我国有关新能源汽车的补贴政策力度不断加大。2009年1月,国家推出“十城千辆”计划,针对城市公交车和政府用车的采购首先进行补贴,最高额度达每辆60万元。2010年6月,中央决定首先在沪、深、杭、合肥、长春等5城市推出私人购买新能源汽车补贴,额度最高6万元。此外,各地方政府对私人购买新能源汽车还有追加补贴。不过,上述补贴均局限于“购车环节”。

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28楼  发表于: 2010-09-09   
公交行业是中国鼓励的发展新能源汽车的突破口
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29楼  发表于: 2010-09-09   
大幕拉开 新能源汽车扶持政策料将密集出台

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2010-09-09 源自:中国证券报 作者:朱宇 【字号:大 中 小】
  
    《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》把新能源汽车列为现阶段重点发展的七大产业之一,并提出要加大财税金融等政策扶持力度。分析人士认为,《决定》强化了新能源汽车的战略重要性,新能源汽车的大规模产业化将从2010年开始,在国家的大力支持下,资金、技术、市场推广等瓶颈问题有望得到快速解决,具体扶持政策将密集出台。

    产业化大幕将拉开

    在能源对外依存度超过50%和发展低碳经济的大背景下,发展新能源汽车已是大势所趋。由于我国在纯电动汽车技术上与国外的差距相对较小,且具备一定的资源优势,新能源汽车更是被赋予了带领中国汽车制造业超越发达国家,实现“弯道超车”的历史使命。

    国都证券分析师李元认为,我国发展新能源汽车在资源、技术积累、消费者认可、基础设施的转型成本等方面都有比较优势。国家从笼统扶持到试点补贴,先从公交车、出租车等公共服务领域开始,今年又对私人购买新能源汽车给予补贴,彻底打开了私人消费的闸门,表明了新能源汽车产业化真正意义上的开始。产业链上游的动力电池、电机、电控等核心零部件,以及下游的充电设施的生产领域都蕴含着丰富的投资机会。

    但是不可否认的是,受制于成本因素、市场因素和配套设施,大批量生产目前还无法实现。哈飞汽车研发中心总设计师杨子发表示,购买纯电动车最高可获补贴是6万元/台,对电动车来说只相当于一半的电池钱,普通老百姓很难买得起。另外,新能源汽车与传统汽车有差异,后期的维修和保养费用也令购车人却步。

    除了成本因素外,发展新能源汽车还存在资金、技术和市场推广等难题。中国汽车报社主编李庆文认为,单靠企业在研发上的投入难以满足技术进步的需要。此外,电动汽车充电站的标准化体系建设已经成为推广电动车的燃眉之急,市场的地方分割也亟需打破。这些问题都需要国家层面统筹考虑。

    扶持政策有望陆续出台

    分析人士认为,《决定》从强化科技研发、积极培育市场、深化国际合作、加大财税金融支持等方面提出了指导意见,基本上切中了新能源汽车发展的要害。

    不过,李元指出,全球主要的汽车消费和生产国都在制定鼓励新能源汽车发展的政策,这些政策主要涉及消费层面的减税、购置补贴、政府采购以及研发层面的政府拨款与优惠贷款。大多数汽车产销国也制定了长短期的新能源汽车规划目标。《决定》是针对七大产业的,略显笼统,扶持新能源汽车发展的政策还需要更加细化。

    国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,《决定》说明相关政策准备已经成形,相关细则会陆续出台,从现在开始,扶持新能源汽车的政策发布将进入密集期。

    在9月5日举行的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上,科技部部长万钢指出,电动汽车“十二五”专项规划草案已拟定。财政部经济建设司处长吴海军在论坛上表示,下一步考虑坚持节能汽车与新能源汽车并重的发展战略,通过财税手段扶持节能与新能源汽车发展。

    正如汽车工业一位老前辈所言,政府的台搭得越好,新能源汽车这出大戏才能唱得越精彩。

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