高铁事故不断，动车追尾，今年的7月，对于铁路部门来说是个标准的“黑色七月”。有人在网上替铁路职工抱打不平，觉得舆论只看到铁路的坏事，没有认识到他们的功绩。在铁路部门的朋友跟我聊天时，也坦诚他们行业正承受着巨大心理压力。我劝慰说，舆论对中国高铁的不满，和普通的铁路员工无关，舆论批评的矛头指向的是高铁项目的决策者们。微博上那几个“辟谣专业户”，可能又该说这话有谣言的嫌疑，在他们眼里，任何批评的话语都可能是谣言。好，让我们看看7月13日简水生院士的一段话吧。
近日，曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委员、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授在接受《华夏时报》专访时谈到，当时的部长却拍板决定中国的高铁都采用德国无砟整体道床时，谁也不敢提不同意见。（《华夏时报》7月26日报道）
当年中国为上马高铁项目，不是没有派人出去考察，考察不是没有结果。但是，部长先生的一句话，“孟什维克”就战胜了“布尔什维克”，因为权力掌握在少数人手里，用谁的技术在铁道部，部长一个人的意见就是中国铁道部的意见，他个人的选择就是中国高铁的选择。至于我们是不是一言堂社会，一言堂社会里的民众是不是权力戏言的“小白鼠”，随时可以成为试验品，谁也不好说。
现在，“和谐号”动车出事，反思的文章很多。我想说的是，“和谐号”动车既然使用“和谐”二字，理性名至实归，是速度和安全度的和谐。曾几何时，对于铁道部的官员来说，速度就是政绩，政绩就是一切。速度“大跃进”，迎合了人们求快的普遍心理，但求快还得求稳，没有安全来做后盾，速度就是通向天国的绿色通道。外行虽有担心，但架不住铁道部门的专家一直说中国的高铁很安全。专家的口碑欠佳，但他们说得次数多了，公众慢慢也就麻痹了。其实，即便公众不麻痹大意，铁道部开通高铁的同时关停许多快车，公众出行不选择飞机，选择高铁将是大势所趋。专家没有自由的思想，没有独立的精神，变成了权力社会的变色龙，谁给好处让说什么就说什么，让怎么说就怎么说。他们披着科学的道袍，最终我们就像温水里的青蛙，很快被煮熟了，都没有发现自己死了。
权力和谐一切，只允许说自己想听的恭维话，只允许说对自己有利的话，再糟糕的东西，贴上个和谐的标签就以为是护身符，这就是现在的中国。问题在于，和谐不是万马齐喑，应是百家争鸣后的旋律。简水生院士道出的这个秘密，是当时铁道部部长一个人的和谐——权力和谐“杂音”后的万马齐喑。这样的“和谐”危险与否，血的教训已经出现，我们只能模仿简水生院士的话：让时间去考验吧。
