美国研发锂离子交换电池 电动车充电仅一分钟

你们在这里瞎咋呼管什么用，没人来炒股价还是上不去啊。

秦搭载了比亚迪第二代DM混合动力技术，集成了高性能大功率电机、超安全高密度最新铁电池、1.5TID动力总成，具备强劲的动力以及卓越的经济性。在混合动力模式下，拥有479Nm的总扭矩，0-100km/h加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185km/h。


作为一款新能源车型，秦的电动驱动能力更有实际意义，纯电动续航里程70km，可满足城市日常上下班代步使用。长途使用混合动力模式，也具有节能环保的效果。

不能只看谁充电快，充电快的电池往往用不了两年就废了。

如何解决充电的方便性？现在还没有统一的方案。有的地方大建充电站，但是电动车充电站占地面积大，充电效率低（与加油站相比），盈利可能比较困难。还有的提出更换电池的方案，但是电池很贵，投资比较大，而且各厂电池规格不一，如何统一？

　　至于行驶里程，去年10月26日，用奥迪A2改造的电动汽车从慕尼黑驶抵柏林，总行程605公里，中间没有充电。这是最新的世界纪录。雷诺曾表示，到2015年该公司所生产的电动车的单次行驶里程将超过240公里，比目前提高30%，目前是160公里。长安宣称，奔奔MINI纯电动车最大行驶里程150公里。有的报道说，比亚迪f3DM电动汽车能行驶100公里，e6一次充电综合工况下可行驶300公里。奇瑞QQ续航里程预计最大可达120公里……

　　这些数字比较混乱，而目前还没有第三方提供的客观数据，好像测试方法也不一样。汽车的油耗已经把大家的头脑搞得一团糨糊，现在电动车的行驶里程又是“一瓶胶水”。

　　消费者只有这样混乱的信息，如何让人放心购买？电动汽车的发展最重要的是要在市场方面突破，而市场突破的关键，是消费者能够高兴地接受电动汽车。如何让消费者接受？

雷诺创造电动车 24小时行驶里程新纪录

2012-06-21 09:11 来源：网上车市  编辑：王艳  新蒙迪欧CCTV合作伙伴
  

（2012年6月18日，北京） 6月1日至2日，在位于诺曼底欧布瓦(Aubevoye)的赛道上，雷诺纯电动车ZOE创下了量产电动车24小时行驶里程的新世界纪录：ZOE在24小时内共绕赛道363圈，总里程达到1,618公里。这一成绩较1,280公里的原世界记录提高了25%，充分显示了ZOE傲视同侪的性能、耐久性和可靠性
为了打消公众关于 “电动车究竟能开多远”的疑问，雷诺电动车部门用了两个月策划并顺利实施了本次活动。在5月初赛道试车后，雷诺信心十足地直接将量产车用于最终测试。2012年6月1日下午4点，15名车手轮流驾驶两部ZOE驶上赛道，并在必要时对ZOE进行充电。24小时后，两部ZOE分别快速充电18次、以1,618公里和1,506公里的成绩完成测试，创造了新的世界记录。
ZOE能有如此表现，得益于雷诺在电动车技术上取得的重大突破——Caméléon充电器。这款革命性的充电器使ZOE能够和任何插座和功率电平兼容，并可在43千瓦的功率时进行快速充电，30分钟内恢复80%的电力。ZOE的续航能力也得到了权威第三方的认可。NEDC认证其为首款续航里程达到210公里的纯电动车（根据实际路况，ZOE的实际续航里程为100公里至150公里）。

在雷诺114年的历史中，一直致力于把创新技术推向日常应用， ZOE则是这一伟大事业的重要里程碑，它开启了电动车走进千家万户的新纪元。ZOE外观小巧紧凑、让人着迷，15,700欧元起的售价也相当亲民。今年年底，雷诺ZOE将进入经销商展厅，现在消费者可以在renault-ze.com网站上进行预订，首批订购者还有机会成为VIP客户。
==================================================
0909你不要太相信中国的所谓科技，都是山寨货。因为我们不肯投入研发。


=============================================

引用

引用第40楼0909于2013-12-15 22:58发表的  :
yzm240508真不知还是无知？
400006的电动车行程1100公里，从北京直到河南，边走边充电；而且是成本最低最廉价的铅酸电池。

这种低能耗的车，一定是唐吉可德发明的。


============================

比亚迪秦明天在北京正式上市。

yzm240508真不知还是无知？
400006的电动车行程1100公里，从北京直到河南，边走边充电；而且是成本最低最廉价的铅酸电池。

充电汽车是没有出路的，问你家的车在哪里充电？

快速充电容易爆炸和起火，只要发生一次。全军覆没。

行驶距离短，北京、上海等大城市又不会使用这个模式。

因为电动汽车也会堵车。



===================================

400006,400007

http://www.cfi.net.cn/p20131214000597.html

2014第一大利好 一股手握数亿订单 业绩翻番成定局
时间：2013年12月14日 14:53:03 中财网

2013全球新能源汽车大会将于2014年1月8日到10日在中国海南省海口市召开，主题为“市场化前夜的中国战略”，意欲汇集全球数百位政府官员、业界高管和专家学者的智慧，寻找中国新能源汽车市场的清晰战略。据介绍，今年9月中旬，新一轮新能源汽车推广政策出台，11月底第一批28个新能源汽车推广应用城市或名单出炉，中国各试点城市和区域目前正在制定各自的推广方案。未来三年，中国各地将推广超过30万辆――新能源汽车无疑已行至市场化前夜的最后阶段。业内专家认为，中国将拯救世界电动汽车的未来，因为中国政府定下了2015年50万辆、2020年500万辆的庞大目标。2013年9月中旬，中国已启动新一轮新能源汽车补贴新政，向50万辆的目标发起冲击。

菲斯克电动车陷破产困局 清债后中资企业或接手 2013年07月03日 02:33  21世纪经济报道  我有话说(1人参与) 　　叶慧珏

　　 尽管数家中国企业对其抛出橄榄枝（详见本报2013年6月14日报道），有意通过不同方式接盘，但新能源汽车企业菲斯克仍迟迟不愿选择破产。

　　 7月初，这家美国电动汽车研发和生产商仍然没有做出最后的决定。内部文件透露其生产每辆汽车均损失至少35000美元，停产后始终无法与潜在买家谈下合适的交易，资金链即将断裂。

　　 根据此前的媒体报道，菲斯克的资金只够支持到6月底，外界原本估计届时该案将有眉目。

　　 “李泽楷在为菲斯克提供资金，他们仍试图走不同的路径，不通过破产解决问题。”一位接近该案的核心人士告诉本报记者。由于涉及商业机密，该人士选择匿名。

　　 这意味着资金提供者需要至少多花几亿美金，先偿还菲斯克所欠的政府贷款，其中包括1.7亿美元美国联邦政府能源部的贷款。

　　 此前，外界盛传中国企业零部件制造商万向集团与美国豪华跑车改装企业VL汽车公司已经向菲斯克提出收购意向。万向美国公司今年初正式收购了菲斯克电动车的电池供应商A123，不过目前A123的客户名单中早已没有菲斯克的身影。

　　 上述核心人士透露，他认为不破产这条路走不通：“最后的可能性，菲斯克还是会走破产这条路，就是李泽楷与万向、VL等一起参与这个事情。”

　　 本报记者联系到万向美国公司总裁倪频，对方表示目前没有可以透露的信息。截至发稿，记者未联系到菲斯克和李泽楷方面置评。

　　 创始人多方腾挪：争取不破产

　　 菲斯克停产已经接近一年，却不愿走上破产之路。

　　 这家2007年在美国加州成立的电动车企业，由知名汽车设计师汉瑞克·菲斯克（Henrik Fisker）创立。由于和管理层意见不合，这位创始人兼首席执行官在今年3月离开公司，潜心为濒临破产的菲斯克寻找资金来源。

　　 李泽楷就是经由汉瑞克的引荐而入局。汉瑞克希望李泽楷解决菲斯克的燃眉之急，并在收购菲斯克后能够为自己在公司谋一个新职位。

　　 汉瑞克的提议，就是李泽楷可以打折买下菲斯克目前欠政府的巨额贷款，从而厘清其资产负债情况，同时再支付2500万至3000万美元收购菲斯克，避免其破产。

　　 上述知情人士这样分析汉瑞克的动机：“他们寄希望于中国，认为如果菲斯克选择破产，之后在中国就卖不出钱了。”他透露，一旦汉瑞克与李泽楷接盘成功，很有可能找中国的代工企业生产菲斯克的汽车。

　　 菲斯克的电动车“卡玛”（Karma）一度被认为是该领域的杰出技术产品，不过由于其成本昂贵、技术不稳定，菲斯克公司陷入财务紧张，其第二代产品“大西洋(5.90,-0.10,-1.67%)”（Atlantic）的设计被迫终止。

　　 根据上周爆出的内部文件，2011年到2012年之间，菲斯克总共生产2450多辆“卡玛”车，每一辆的损失都至少在35000美元。此前，这些损失都由菲斯克获得的美国联邦政府能源部扶持新能源项目的贷款来支撑。

　　 2009年菲斯克开始获取能源部贷款，几年之内总共应得的贷款规模超过12亿美元。不过，由于菲斯克未能完成原定的生产和销售计划，能源部在2011年停止继续发放贷款。目前，菲斯克账上仍然有欠能源部贷款超过1.71亿美元。

　　 同时，特拉华州也为菲斯克提供了总额为2150万美元的津贴和贷款，菲斯克此前购买了特拉华州的一座原通用汽车工厂，拟用来制造“卡玛”。此外，硅谷银行也为菲斯克提供了大笔贷款，额度在能源部和特拉华州的贷款之间。

　　 上述知情人士认为，尽管汉瑞克试图说服李泽楷买下该笔贷款，但是由于菲斯克估值一直往下掉，“这条路走不通”，“几乎没有可能性”。即便李泽楷砸入巨资延续菲斯克的存活时间，也难保再有下家愿意接手这家烧钱的企业。

　　 中资企业的兴趣：清债后再接手

　　 这些巨额贷款成为横亘在潜在买家与菲斯克之间的天堑。

　　 除了早期东风和吉利等已确定退出之外，复星与北汽也曾经与菲斯克接触，并进行了部分尽职调查，而被外界看好的万向与VL的收购意愿则是在今年5月前后定下。

　　 但是上述知情人士透露，目前没有人愿意掏钱将菲斯克的巨额贷款承担下来，大家的想法是，菲斯克的负债必须清干净，随后才有可能接手。

　　 “现在中国企业想法也不一样了，谁也不愿意做冤大头。”上述人士说。

　　 菲斯克采用的是串联的增程电动技术，由电动机驱动汽车行驶，在电量消耗到一定程度后，由燃油机发电继续保持电动机的运转，延长续航里程，这将解决纯电动车行驶里程的限制。据悉，“卡玛”车在增程状态下，可以续航至482公里。

　　 不过，和菲斯克相比，目前股市上受到热捧的特斯拉（Tesla）纯电动车Model S的总里程在426公里，单就电池充电续航能力来说，菲斯克落人一头。

　　 北汽集团的表态耐人寻味。6月29日，集团副总经理张欣公开表示，北汽将着重发展纯电动汽车，同时兼顾增程式电动汽车的研发。

　　 不过，对于新能源汽车发展技术需求高涨的中国市场，仍有诸多企业在电动汽车领域需要菲斯克的技术， 在特斯拉的股价日益高涨的今天，菲斯克不断下滑的估值恐怕也成为中资买家仍然希望参与该案谈判的原因。

　　 2012年春，菲斯克资产评估在22亿美元左右；一年后吉利试图入局前，菲斯克的估值跌到2.5亿美元左右；如今，潜在买家提供的报价为后者的十分之一，此前报道万向与VL出家2000万美元左右。

　　 “菲斯克需要扭转不愿意破产的思路。”上述人士表示。

（5）自合资公司成立之后，至全部注册资本缴付完毕前，北理工资产公司同意无偿许可002249公司使用其作为出资的新能源汽车电驱动系统相关技术。

（6）北理工资产公司承诺，其与合资公司开展协议项下的合作具有排他性，北理工资产公司及其关联方不得单独投资设立企业或与其他方合资、合作、联营，从事与合资公司电动汽车电机驱动系统的研发及技术许可业务存在实质性竞争的业务。

公司承诺，公司及其关联方不会与除北京理工大学以外的其他科研院所合作开展与京工大洋电动汽车电机驱动系统的研发及技术许可业务存在实质性竞争的业务。

002249出60%的钱，拿出20%的股份给北京理工核心经营团队做股权激励，剩下40%股权，北京资产管理公司40%股权，北京理工核心经营团队20%股权

北理工资产公司以新能源汽车电驱动系统相关的专利技术（以下简称专利技术）及相关非专利技术出资，该等技术经评估后作价约人民币2000万元（以评估值为准），占京工大洋注册资本的40%，其中部分股权用于技术人员股权激励；

公司以现金方式出资人民币3000万元，占京工大洋注册资本的60%，合资公司成立后三年内，公司将持有的20％股权转让给京工大洋的核心经营团队，股权转让价格为拟转让股权所对应的出资额加同期银行贷款利息。

002249大洋电机今天公告，与北京理工合资的北京京工大洋电机科技已经完成工商登记，注册地点北京海淀区，经营范围是技术开发、转让、服务、咨询，经营范围没有生产。

2008年，胡昌振承担奥运安保某重大项目，把软件技术融合到这个大系统中，把信息对抗理念融入到电子对抗中；在国防基础科研“十二五”某重大专项中，他结合“低密级网络跑高密级应用”的迫切需求，构思了自己的方案和设想，提出了关键技术的解决途径，为该专项的顺利立项和深入研究奠定了良好的基础。现阶段，胡昌振正带领科研团队，围绕信息安全“知、控、管”技术体系的建立，为构筑国家信息安全防御的钢铁长城而不懈努力。


矢志勤业，在教学科研中立不言之教


业精于勤、行成于思。为寻求学术上的发展，胡昌振在自己所从事的技术研究上心无旁骛、忘我投入。实验室师生都有这样的感慨：“胡老师是我们办公室来的最早、走的最晚的人”。作为科研工作的带头人，他积极倡导献身科研的敬业精神、勇立潮头的拼搏精神和追求卓越的创新精神，始终从大局着想，重视科研和教师队伍的建设，重视创新人才的培养。通过多年的建设，软件学院已形成一支年龄结构合理、多学科融合的高水平学术队伍，取得了出色的成绩，科研项目总量和水平有很大提升。近年来，他带领团队先后成功完成了北京奥运会、国庆60周年庆典、上海世博会和广州亚运会等多项国家重大社会活动的安保任务，为学校赢得了声誉，为国家和国防科教事业做出了突出贡献。


胡昌振始终教育学生以国家事业为崇高使命，以报效祖国为神圣职责。每当出现重大的国际国内事件，他都主动组织实验室教师、学生，进行讲解与讨论，培养大家的民族自尊心与自信心；他注重学生的个性发展、实践能力与创新能力的培养，鼓励学生独立思考，大胆设想与创新。时常告诫学生和老师，“做学问首先需要的是悟，需要踏踏实实，一丝不苟，否则只会浮于表面。我们如果态度不认真，思维不缜密，是很难做出任何有价值的研究成果的。”


勇于创新，在探索的道路上不松劲


为推进信息安全技术与产业的可持续发展，胡昌振积极探索“产学研用”一体化的技术发展模式，从无到有领导建立了北京理工大学网络攻防对抗技术实验室、国防科技信息安全工程研究中心和软件安全工程技术北京市重点实验室，依托学校以及生产应用企业建立了一支产学研紧密结合的研发队伍，研发领域涉及信息安全理论、技术、系统与工程等诸多方面，组建了一个国内较有影响的信息安全研究开发平台，取得了一批科技成果并实现产业化。


在胡昌振主持下，他所在的团队研制出了具有完全自主知识产权的网络入侵防御技术系列产品。这些系统在信息安全主动防御领域取得了关键技术上的重大创新和突破，改变了我国在该领域不掌握核心技术完全依赖国外的状况，并已成功应用到国防、公安、军队、金融等多个关键领域，成果推广额超5亿元，取得了良好的社会效益和经济效益。

福田汽车发布全新一代插电式增程电动城市客车

    2011年9月28日，在福田欧辉客车事业部广东工厂投产之际，备受业界关注的福田欧辉插电式增程电动城市客车，也正式显露真容。而这一客车刚一面世，就收到了来自两份采购大单。

福田欧V客车佛山南海工厂投产


2011-09-29　源自:广州日报　

福田汽车还与广州新穗巴士有限公司举行了欧V插电式增程电动城市客车采购意向签字仪式

采用了福田自主开发的全承载技术，同时采用串联混合动力全新驱动系统，适用于市内低速运行、频繁启停的工况，经多个城市实际运营线路对比测试，节油率达40%以上

福田欧V客车佛山南海工厂投产


2011-09-29　源自:广州日报　  
    昨天下午，福田欧V客车事业部广东工厂投产仪式在南海里水隆重举行，中共广东省委常委、常务副省长朱小丹以及佛山市委副书记、代市长刘悦伦等省、市相关领导和汽车行业的众多专家参加了此次发布仪式。

　　在仪式现场，福田汽车还与广州新穗巴士有限公司举行了欧V插电式增程电动城市客车采购意向签字仪式。对此，刘悦伦表示佛山公交业未来也要引入新能源公交车，鼓励佛山的公交车运营机构与福田洽谈合作。业内人士表示，福田欧V客车事业部广东工厂的投产，对广东省新能源汽车战略意义重大。

苏怀山：新能源汽车规划已提交国务院审议字号
欢迎发表评论02011年09月27日14:01 日前(24日-25日)，由北京理工大学主办，北京理工大学电动车辆国家工程实验室承办的“2011电动车辆技术国际研讨会”在北京理工大学举行，工业和信息化部装备司汽车处副处长苏怀山在致辞中透露，倍受关注的“节能与新能源汽车产业发展规划”已经上报，近期将会在国务院会议上进行讨论。

另外，北京理工大学的350万元电动汽车研发项目专项应付款；和世界自然基金会的8万元电动汽车研发资助项目资金8万元，358万元专项应付款在2008年做了减少，研发专项应付款减少，对应的应该是补贴收入的增加或者形成资本公积的增加，但400006在2008年年报中根本没有响应的补贴收入的增加或者资本公积的增加，研发补助款的资金都被无常转移奉献了？

2008年年报披露的专项应付款核算的明细项目：
北京理工大学350万元的电动汽车研发项目；  
世界自然基金会北京办的电动车发展研究项目资助款8万元；  
电动汽车项目，都在400006北京理工中兴科技研发，拨款也在400006，现在专利都转移到北京理工华创？
19、专项应付款
        来源单位名称           款项性质         年初数       本年增加额      本年减少额       年末数
            合计                              7,826,739.74    7,633,260.26   6,500,000.00    8,960,000.00
                              臭氧发生系
北京市科学技术委员会                         3,331,739.74    5,168,260.26   3,000,000.00    5,500,000.00
                              统等项目
                              研发项目资
中关村科技园区管理委员会                       350,000.00                                    350,000.00
                              助款
                              电动车发展
世界自然基金会北京办         研究项目资                        80,000.00                       80,000.00
                              助款
                              电动汽车研
北京理工大学                                 1,500,000.00    2,000,000.00   3,500,000.00
                              发项目                               污废水处理
北京市科学技术委员会                                          385,000.00                     385,000.00
                              系统项目
                              研发项目资
北京市工业促进局                             2,645,000.00                                   2,645,000.00
                              助款

申请（专利权）人的变化，预示着中关村里的高科技公司的春天要来了

电动汽车自动变速系统申请号/专利号： 201110106692
本发明涉及一种电动汽车自动变速系统，包括输入轴、行星架、第一齿圈和第二齿圈，所述输入轴前端的太阳轮分别与第一行星齿轮和第二行星齿轮啮合连接；第一齿圈分别与第一行星齿轮、第二行星齿轮、第三行星齿轮和第四行星齿轮啮合连接；第一齿圈与行星架之间设有离合器，第一齿圈和行星架上分别设有第一制动器和第二制动器；第三行星齿轮和第四行星齿轮均与第二齿圈啮合连接，第二齿圈与输出轴连接。本发明的有益效果为：结构简单紧凑，体积重量较小，传动效率较高，将传统固定轴式变速箱换为了行星齿轮式变速箱，相对于现有的方案，省去了电机调速的环节，缩短了换挡时间，改善了换挡品质，符合汽车轻量化原则。
申请人/专利权人： 北京理工华创电动车技术有限公司
申请人地址： 北京市海淀区中关村南大街5号理工科技大厦702室
发明设计人： 林程;孙逢春;朱成;杨晓昆
申请日： 2011年04月27日
公开日： 2011年08月10日

电动车用双电机驱动装置 专利号：：：：：：201110106033
专利申请日：：：：2011.04.26
公开（公告）日：：2011.09.14
申请（专利权）人：北京理工华创电动车技术有限公司
发明（设计）人：：林程;孙逢春;周辉;周逢军;徐志峰
本发明涉及一种电动车用双电机驱动装置，包括车身、两前车轮和两后车轮，车身的前端设有整车控制器，所述两前车轮和两后车轮分别通过驱动桥连接，两驱动桥的中部分别连接有一体化动力传动系统，一体化动力传动系统又分别与前后两驱动电机连接，驱动电机上设有电机控制器；车身中部两侧的内壁上分别设有第一电池箱和第二电池箱，第一电池箱上设有电源管理器。本发明的有益效果为：运行可靠性高，结构易于布置，成本较低，安全节能，可操纵性好。本发明具有上述诸多优点及使用价值，较现有的单电机驱动系统具有增进的突出多项功效，更加适于实用，并具有产业的广泛利用价值。

400006的筹码是越来越稳定了，越来越抗跌了，这是事实。

2008年熊市，400006从3.57最高点，用了73周，跌到了0.7；

这一波，用了75周时间，才从3.38跌到了1.5元，底部在抬高这是事实。

并且上周的成交量，创了2005年4月以来的最低周成交量。

在债务累累、没有主营业务的退市1次股，大多都在0.8元-1.5元的这个区间的时候，从比价关系来看；
400006这样三板高净资产、低负债、高科技主营业务的相对优质公司来讲，1.5元的价格，是绝对低估。

各花入各眼，有人看到的是风险，有人看到的是机会。

心情好，一切就好。

400006从3.38至今调整了75周，

2007年从3.57最高点跌倒0.7元，用了73周见底；

从0.7元，涨到3.38最高点，用了74周时间；

这一次，从3.38跌倒1.5，用了75周时间；


本周收出了调整以来的最低周收盘价；

上周，06的周成交量，创出2005年4月以来的，长达6年半时间以来的最低周成交量，恐慌盘根本就没有；

本周放量，从哪里冒出这么多恐慌盘？
尤其，昨天大盘暴跌70点，06反而逆势涨；
今天个股涨势很好，06却暴跌4.46%；

看看，玩啥猫腻。