400054托普是不是也可以关注了

天刚黑就做梦。

现在是政府压着，做反面教材。教育股民，投机者的下场。
（但我个人认为这是必须的）

但越是铁案越容易翻身。刘、少、奇、的铁案也能平反。

老三板的平反就在不远了。

看政治需要（混合制实验啥的）。

你女儿养大了，结婚总要点结婚的条件。

散户的利益需求极小，主力花了那么大的关系

搞到个壳，没有20-30倍利润下不来（成本高）。

散户的意外收益是搭了主力的车，和你的一切任何形式的努力无关。

别说你散户“呕心沥血”，就是“吐血”也没用。

和习总一块做中国梦

锂电池为主业的国轩高科借壳上市似乎生正逢时，新能源概念将使其成为市场的宠儿，这也是其溢价注入东源电器的原因之一。
历经IPO受阻之后，国轩高科终于选择了借壳上市之道。对于投资其逾4年的佛山照明来说，将是一次不错的收益。

9月9日，中外运长航集团一位不愿具名的高管向21世纪经济报道记者证实，招商局集团与中国外运长航集团两家央企，已于9月5日在北京签署股东协议，将合作设立VLCC油轮合资公司，并召开了合资公司创立大会。

　　新合资公司名为“中国能源运输有限公司”，招商局占股51%，中外运长航占股49%，注册资本11.1亿美元。上述中外运长航集团高管称，目前合资公司注册运作的相关手续正在香港进行，料在9月内完成。

　　该合资公司建成后，运力规模将跃升至国内第一大油轮公司，远期运力也将跻身全球油轮企业三强。



目前中远集团旗下的大连远洋拥有13艘自有VLCC和4艘在建，中海集团旗下的中海油运则有14艘自有VLCC和2艘在建，届时新合资公司不仅将跃升国内油轮第一大船队，还将是中远和中海油轮船队规模的两倍左右。

　　从全球VLCC来看，这家新合资公司排名也或升至第7-8位左右，占全球VLCC船队的4.1%，远期运力更将位列全球前三位。姜明认为，合资公司的规模化优势有助于提升船队长期竞争力，其成本优势强于国内同行。

　　对于中外运长航的VLCC纳入合资公司之事，姜明认为只是时间问题，因为“合资公司通过包括但不限于收购二手船/新船订单、订造新船等方式进一步增加运力”。

　　毕竟中外运长航集团旗下本身拥有专业油运公司长航油运(600087)—由于连年亏损，已于今年6月被摘牌，并被实施破产重整。中外运长航不大可能与招商轮船合资重新打造一支新的VLCC船队，而是会在未来某一时点收购长航油运的现有VLCC资产。

　　姜明指出，中外运长航集团此次之所以没有直接将长航油运的VLCC船队资产作价认购新公司股权，可能是因为长航油运在退市后处于资产重整阶段，同债权人的纠纷尚未清理干净。

  呵呵  太好了   砸锅卖铁    快去吧  

垃圾400054

理由：1.山高重仓的都是垃圾。{无数次的事实证明过}
           2.宋如华主动回国做牢，是个大白痴。牢中还能重组吗？
           3.我跟夏总联系过，说有公安部督办的案件未结无法重组。